Sonda Lambda – 10 intrebari si raspunsuri esentiale

1. Ce este sonda Lambda ? Sonda Lambda este un senzor amplasat pe tubulatura de evacuare si conectat la ECU, care in esenta consta intr-un conductor de curent electric a carui intensitate variaza in functie de cantitatea de oxigen care traverseaza sonda. In interiorul acesteia exista un material ceramic poros, din dioxid de zirconiu (ZrO2). Intensitatea curentului prin placa de zirconiu variaza in functie de numarul de molecule de oxigen care traverseaza materialul ceramic. Deoarece sonda functioneaza optim doar la temperaturi mari, „la rece”, pina cind gazele de esapament ating temperaturi de 4-500 oC, sonda este incalzita de o rezistenta din interiorul ei, dupa care caldura ii va fi furnizata chiar de temperatura gazelor de esapament. Autoturismele cu motorizari euro 3 si 4 au chiar 2 sonde, una amplasata inaintea catalizatorului pentru optimizarea amestecului aer/combustibil, si una dupa catalizator, pentru verificarea eficientei acestuia. Constructorii recomanda verificarea sondei la fiecare 30 000 de kilometri sau la fiecare doi-trei ani de functionare a masinii si schimbarea sondei in cazul cind apar probleme in functionarea acesteia.

2. Necesitatea sondei Lambda – scurt istoric Pentru ca una din sursele majore de poluare o reprezinta gazele incomplet arse emise de motoare in atmosfera, constructorii au pus la punct sisteme de limitare a emisiilor poluante. Printre acestea se numara convertoarele catalitice (ceramice sau metalice), amplasate pe tubulatura de evacuare a vehiculelor si sondele de masurare a gazelor arse provenite din motor. Emisiile puternice de gaze de esapament apar atunci cind carburantul este incomplet ars, motorul este defectuos reglat, cind se porneste sau se opreste motorul sau la deplasarea cu viteza redusa. In urma cu cca. 25 de ani, in scopul reducerii efectului de poluare al autovehiculelor, constructorii auto au dezvoltat un senzor denumit sonda Lambda – care poate masura cantitatea de oxigen evacuat in urma procesului de ardere al motorului. Aceasta este localizata pe sistemul de evacuare al gazelor, inaintea convertorului catalitic la motorizarile Euro1/2 si inainte si dupa catalizator la motorizarile Euro 3/4. Sonda Lambda asigura sporirea eficientei catalizatorului, dar si emisii reduse de noxe in atmosfera. In sarcina maxima a motorului, de exemplu la viteza de virf, pentru a mentine viteza, sistemul este dezactivat pentru a preveni saracirea exagerata a amestecului. Sonda Lambda are rolul de a regla amestecul aer/combustibil – prin comanda asupra injectiei de benzina – astfel incit acest amestec sa fie convenabil regimului de moment al motorului. Daca sonda detecteaza prea mult oxigen in gazul evacuat, inseamna ca motorul merge cu un amestec prea sarac (in combustibil); prin urmare, este marita cantitatea de benzina. Daca, dimpotriva, este prea putin oxigen in evacuare, inseamna ca amestecul este prea bogat si ECU reduce cantitatea de benzina din admisie. Defectarea sondei duce la functionarea anormala a motorului. La fel si defectiunile de etansare a admisiei de aer/circuitelor de reglaj vacuumatic – asa-numita admisie de „aer fals“ – induce in eroare sonda Lambda care da informatia ca amestecul este prea sarac. Prin urmare, electronica (ECU) va „pompa“ mai multa benzina in cilindri (corespunzator cantitatii de aer aspirat in mod normal + cel fals) si motorul va functiona cu detonatii in evacuare, eventual se „ineaca“. Dupa reglajul amestecului aer-combustibil necesar unei arderi cit mai bune, gazele evacuate ajung in asa-numitul „catalizator“ unde, intr-adevar, gazele se oxideaza la contactul cu platina si celelalte materiale de reactie. Functionarea defecta a unui motor cu o sonda de O2 (Lambda) defecta determina utilizarea de amestecuri bogate, rezultand un consum marit de benzina, deteriorarea in scurt timp a catalizatorului si uzura prematura a motorului, provocata de excesul de benzina care ajunge in baia de ulei. Prin folosirea unui astfel de echipament se poate ajunge la o reducere a emisiilor de pina la 90%.

A

ngajatorii cauta, pentru ofertele de joburi, candidati care se deosebesc prin aptitudini, competente si atribute care ajuta la mentinerea productivitatii si a profitului la nivel inalt. Care sunt insa aptitudinile cele mai cautate de angajatori? Ce talente trebuie sa ai ca sa fii selectat pentru orice job? Iata o lista cu abilitati utile pentru orice job – afla cum le poti dezvolta si promova in CV.

1. Atentie: Daca gandesti si planifici inainte de a actiona, iti vei spori considerabil sansele de a fi ales de un recrutor. O astfel de aptitudine permite un bun management al riscurilor, iar angajatorii urmaresc acest aspect la un job.
2. Cooperare: Dorinta de a te implica in diverse proiecte si capacitatea de a socializa in interes de munca sunt avantaje in obtinerea unui job. Daca nu te-ai gandit sa mentionezi o astfel de aptitudine in CV-ul tau, fa-o acum! Daca nu ai deja un CV online, creeaza-ti cont si redacteaza-ti CV-ul.
3. Creativitate: Cat de familiara iti este expresia “a gandi in afara limitelor”? Angajatorii vor persoane inovative care aduc perspective noi in job si in companie.
4. Disciplina: Aceasta aptitudine include capacitatea de a iti realiza sarcina la job si de a finaliza proiectele fara a fi distrat sau plictisit. Disciplina nu inseamna doar atitudinea fata de superiori la job, ci tine si de ceea ce iti impui singur sa faci.
5. Atingerea obiectivelor: Companiile te vor cauta daca ai realizari in termen optim si daca muncesti pentru obiectivele propuse. Pentru o mai buna prezentare a CV-ului, alege sa treci exemple de realizari atunci cand redactezi aptitudini.
6. Atitudine pozitiva: Angajatorii considera ca ai nevoie de asa ceva pentru a obtine performanta la job prin stimularea productivitatii. Incearca sa privesti partile bune si sa te auto-motivezi, iar relatia cu cei din jur se va imbunatati.

G

uvernul a trimis catre Parlament Codul muncii in forma finala pentru care isi va asuma raspunderea, misiune programata pentru 8 martie 2011. Modificarile aduse prezentului Cod al muncii sunt in masura a avantaja mai degraba patronii decat angajatii, in ciuda asigurarilor premierului care vorbeste despre flexibilizarea pietei muncii si crearea de noi locuri de munca.

Ca sa stii te dezavantajeaza sau nu Codul muncii 2011, am sintetizat mai jos principalele modificari.

1. Contractul individual de munca pe perioada determinata poate fi incheiat pana la o durata maxima de 36 de luni.

Daca pana in prezent perioada maxima era de 24 de luni, Codul muncii de acum mareste acest termen. Se pot incheia succesiv cel mult 3 contracte individuale de munca pe perioada determinata cu o durata de maximum 12 luni fiecare.

Ce inseamna acest lucru pentru tine?

O astfel de hotarare in Codul muncii presupune mai multa libertate pentru angajator si o insecuritate mai mare a locului de munca. Astfel, este mai simplu sa ti se incheie contracte pe perioade determinate si, implicit, sa iti pierzi mai usor jobul dupa incheierea unui astfel de contact.

2. Se vor impune obiectivele de performanta individuala si criteriile de evaluare a realizarii acestora.

Astfel, in contractual individual de munca, criteriul de evaluare va fi performanta. Aceste obiective si criterii sunt stabilite de la inceput in contractul individual de munca.

Ce inseamna acest lucru pentru tine?

Teoretic, daca esti un angajat performant, nu ai avea de ce sa iti faci griji din acest punct de vedere. Problemele pot aparea, in schimb, in momentul interpretarii diferite a acestor criterii.

O

"Vaduva neagra" ce planuia un atentat in Moscova a fost aruncata in aer dupa ce a primit un mesaj de sarbatori de la compania de telefonie mobila

O femeie-kamikaze ce intentiona sa intreprinda un atac terorist in centrul Moscovei, in seara de Anul Nou, a fost ucisa dupa ce un mesaj text primit pe telefonul mobil a declansat mai repede bomba pe care o avea asupra ei, au anuntat serviciile rusesti de securitate, citate de leaderpost.com. Potrivit informatiilor, SMS-ul provenea de la compania de telefonie mobila, care ii ura femeii "La multi ani!" pentru 2011.

Oficialii rusi cred ca femeia a facut parte din acelasi grup care a atacat, saptamana trecuta, aeroportul Domodedovo din Moscova. Atentatul a provocat moartea a 35 de persoane si ranirea altor 130.

Fortele de securitate afirma ca femeia intentiona sa detoneze o centura exploziva in apropiere de Piata Rosie din Moscova, in noaptea de Anul Nou, intr-un atac care s-ar fi putut solda cu sute de victime.

Oficialii rusi cred ca un mesaj cu urari de sarbatori, primit de la compania de telefonie mobila cu doar cateva ore inainte de ora planificata pentru atentat, a declansat explozia prematura a centurii purtate de atacatoare. Femeia a murit in urma deflagratiei, produsa intr-o casa conspirativa folosita de militanti.

Link permanent: Taxele incluse in benzina de la 1 ianuarie 2011

Taxele incluse in benzina de la 1 ianuarie 2011

• Acciza este de 467 EUR / tona
• Taxa de drum este de 125 EUR / tona
• Taxa de solidaritate (un cent / litru) adica 10 EUR / tona
• Producatorul are pretul de aproximativ 370 EUR / tona
• Astfel rezulta urmatorul pret pe tona de benzina: 370+467+125+10=972 EUR /Tona (taxe si accize)
• Se adauga TVA de 24 % adica 233.28 EUR
• Totalul este de 1205.28 EUR/tona
• Un litru de benzina este 1.205 EUR (aproximativ 5.15 RON)
• Producatorul incaseaza 370 EUR/tona
• Statul incaseaza 835.28 EUR/tona

Azi, 17 Ianuarie 2010 in jurul orei 8, situatia in benzinarii:

• Petrom - SantulHalm - 1 masina;
• Petrom - Hunedoara - 2 masini;
• MOL - Hunedoara - toate pompele erau ocupate;
• Lokoil - Hunedoara - 2 maini;
• OMV - Hunedoara - toate pompele erau ocupate;
• Agip - Hunedoara - 2 masina;